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建筑施工企業的自我革命、建筑行業的轉型升級,華兆東南綠建——
建筑“革命者”

來源:運城日報發布者:時間:2020-01-13

記者 陳永年

華兆東南綠建員工在車間作業   記者 陳永年 攝

歷經一番曲折,華兆東南(運城)綠色建筑集成有限公司(下簡稱華兆東南綠建)終于在去年10月1日正式投產。

投產7日后,一隊滿載著鋼筋桁架樓承板的車隊從公司廠區駛出,運往河北省張家口市的北京冬奧會建設工地。沒有人知道,這件事在公司總經理王立平心中,算不算打響的“第一槍”。

這個總投資20億元的大項目,當年即被列入省市區三級招商引資重點工程。它所承載的裝配式鋼結構建筑產業,既是建造方式的重大變革,更是一場全新的能源革命。對促進供給側結構性改革,加快建筑業轉型升級,實現新舊動能轉換,形成“藏鋼于民”戰略儲備等具有重大意義。

或許,華兆東南綠建如今最美的夢,就是如何做好“革命者”。

“革命”

華兆東南綠建位于運城經濟開發區。走進裝配式中重型鋼結構車間,頭頂上若干架忙碌往返的20噸行車,輕松地吊著龐大的鋼部件,在寬闊的車間來回移動。三三兩兩的工人操作著電焊,在各種鋼結構構件的“縫隙”里濺出簇簇火花。

車間一角堆放的鋼筋桁架樓承板,就是應用在張家口北京冬奧會建設工地上的產品。

樓承板傳統的建造方法需要搭設鋼管,在上層放模板、綁鋼筋,澆筑水泥后,再拆掉模板等,費時費力。采用這種新產品,則可免除腳手架支撐,無需搭設模板和拆除模板,節省了大量的人力、租賃及時間成本。因為采用了鋼結構裝配式工藝,這種原本只能在現場操作的工序,如今被搬到了車間里。一個二三十米長的生產線,始端送入鋼筋和鋁板,經過自動化折彎和點焊,從生產線末端便能輸出一具具成型的產品了。

鋼筋桁架樓承板,只是這個斥資20億元打造的“裝配式建筑產業基地”生產的一種產品。

在這個占地700畝的基地里,規劃著6區1中心(裝配式鋼結構生產區、新型綠色建材生產區、商品混凝土和干拌砂漿生產區、裝配式建筑部品部件生產區、PC生產區、綠色裝飾裝修一體化生產區、綠色智慧裝配式建筑科技研發中心)。項目分3期實施,建成后,將年產多腔體箱型鋼板剪力墻、箱型柱、H型鋼梁鋼柱等產品10萬噸,鋼筋桁架樓承板100萬平方米,維護板材150萬平方米,PC部品部件20萬立方米,可裝配房屋面積超過100萬平方米——就是100平方米的房屋,可以建設1萬套。預計年產值50億元,實現稅費2億元,可帶動千人就業。

目前基地已建成投產裝配式鋼結構生產車間、展示廳、辦公樓等生產配套設施,正在建設裝配式重型鋼結構生產車間、商品混凝土站、瀝青混凝土、干拌砂漿站和水穩站等。

華兆東南綠建由華兆控股集團旗下核心企業“運城建工集團”與全國鋼結構行業頂尖企業浙江東南網架共同發起成立,在合作方的支持下,公司可以共享200余項裝配式專利技術、科技研發成果和院士工作站。基地正式投產幾個月內,就承接了張家口市北京冬奧會冰雪小鎮項目鋼筋桁架樓承板、運城機場T3航站區改擴建工程、山西建龍新建130萬噸棒材項目、大運汽車集團有限公司新能源輕型客車項目總裝車間等重點工程,成為運城市建筑行業轉型升級的領軍企業和重要典范。

“自我革命”

革命難,自我革命更難,但最難的,是遠未到“彈盡糧絕”“走投無路”地步的主動自我革命。

建工集團一位高層坦言:“公司這么多年來一直穩扎穩打,這個項目是最大的一次冒險,基本上把公司的家底全砸進去了!”為此,集團的領頭人王立平把辦公室搬到了廠區連暖氣都沒來得及通上的臨時辦公樓上。

雖說是主動出擊、自我革命,但建工集團所謀的遠不是一個城池的增加,而是要畢其功于一役,要么被時代甩在身后,要么革命出新的未來。

運城建工集團前身是在運城鼎鼎大名的“地建”——運城地區建筑公司,目前集團總資產逾10億元,下轄28家分公司、5家子公司,一線施工人數上萬,年完成施工總產值20億元,年上交國家稅費7000余萬元。

雖然傳統建筑行業的“黃金期”仍未結束,但建工集團仍然毫不猶豫地選擇了“冒險”,不僅因為感受到了市場要素轉變的凜凜寒意,更因為看到了政策轉型帶來的重大機遇。

建筑行業較低的平均利潤,加上特殊的施工環境,決定了它很難獲得年輕人的青睞。當存量勞動力年齡越來越大,將來誰還愿意去做建筑工人成為一個必須面對的課題。這種勞動力市場的凜凜寒意,驅使著建工集團提前布局,以最大限度地將需要現場操作的“濕作業”,轉移到工廠車間里,在勞動方式由體力型轉為技術型的同時,去改善工作環境、提高工資待遇,增加崗位的吸引力。

促使建工集團做出冒險決定的,更重要的是政策轉型帶來的巨大預期紅利。

2016年,中共中央、國務院《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》指出,要大力推廣裝配式建筑,減少建筑垃圾和揚塵污染,縮短建造工期,提升工程質量。要求“力爭在10年左右時間,使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%”。

這標志著裝配式建筑從試點示范走向全面推廣階段,按照政策要求的比例,僅僅在運城市,也會是一個千億級的新市場。這個巨大的政策紅利,意味著裝配式建筑,不僅是打破原來行業競爭格局的利器,更是民營施工企業實現逆襲的大好機會。

進入裝配式建筑產業,對于像建工集團這樣的施工企業來講,最大的變化就是從原來的產業鏈下游一躍成為裝配式建筑產業鏈的上游。這不僅可以讓自己的施工方式產生根本性變化,更重要的是,還可以通過“龍頭”企業的輻射效應,帶動節能門窗、綠色建材、保溫材料、環保涂料、綠色家具、整體廚房、整體衛浴、智能家居和倉儲物流等下游產業的發展,進一步拉長、拉寬產業鏈條。

目前,基地所用的原材料,只要運城鋼鐵企業有的都在合作,本地鋼企空缺、目前需在外地購買的20毫米以上的鋼材,一些運城鋼鐵企業也正在籌備建設新的生產線。

“行業革命”

印象中的蓋房子,那就是無數的磚、沙、水泥,高高的腳手架,還有轟隆隆的噪音。而裝配式建筑,卻改變了這一切,所有的建筑構件全部在工廠車間里完成,在現場只需像搭積木一樣拼裝起來即可。

鋼結構建筑就更不神秘了,不少我們耳熟能詳的知名建筑都是采用了鋼結構,比如紐約帝國大廈、舊金山金門大橋,再比如國家天文臺500米口徑球面射電望遠鏡(天眼)、廣州新電視塔(小蠻腰)、北京水立方以及各地大多數的超高層建筑等等。

相比于傳統建筑,裝配式鋼結構建筑的優勢很多——

質量可控:傳統混凝土建造方式,工人在施工現場拉尺放線,誤差比較大;裝配式鋼結構采用機器自動化生產,誤差可以控制在幾毫米內,質量就更可控;

工期可控:在空氣污染預警期間,經過審查的裝配式建筑項目可以不停工;裝配式鋼結構是廠房生產、現場吊裝,不易受天氣影響;

成本可控:相較于傳統建筑模式,裝配式鋼結構建筑人力、施工等各項成本更節省;因為產品精度高,工程量計算精確,工程變更、簽證少,成本更易控制;

差異化賣點多:裝配式鋼結構建筑強度高,一體化成形,得房率可增加5%—8%;鋼結構的延展性非常好,可以做到“小震不壞、中震可修、大震不倒”,能更好地保證居民人身安全;

……

裝配式建筑是一個系統性工程,相較于傳統現澆的建筑方式,其必將帶來結構體系、生產方式、商業模式、消費習慣等一系列變化,它不僅要求企業具備開發、設計、生產和裝修等完整的產業鏈條,更要求企業在質量安全、成本控制等方面做出更多的創新。新機會可以帶來新利潤和新發展,同時也伴隨著新風險和新挑戰。而這一切,都是“革命者”應該付出的代價。

“這個項目全部建成后,不僅會推動公司實現徹底的轉型,形成上下游產業鏈的一體化發展,還將促進運城市建筑業專業化、標準化、自動化、規模化和信息化的進一步升級。隨著公司輻射能力的增強,運城還將會成為覆蓋黃河金三角區域及西北地區的建筑產業中心。”華兆東南綠建負責人說。

記者手記:

像搭積木一樣建成的房子你敢不敢住?

□陳永年

曾經看過一則電視公益廣告,畫面先是小朋友坐在地上搭積木,鏡頭忽然一切,變成高樓大廈平地而起。這個講“初心”的隱喻,如今正變成建筑行業的新趨勢。

將原來露天作業的工序,80%以上都轉移到工廠車間里,做好建筑構件拉到現場,進行搭建。這樣的方式,速度快是肯定的了,而且形狀與設計的一致性也會有很大提高,因為大工業、流水線式的生產,天然地要比臨場發揮型的現場操作,有著更高的質量穩定性與可控性。

只是,這樣像搭積木一樣建成的房子,你敢不敢住?

有人可能會擔心鋼結構建筑的安全性,比如發生火災時是不是沒有混凝土建筑堅持的時間長,比如是不是會像鋼鐵一樣生銹,比如萬一漏電了是不是更麻煩、更可怕……

作為一個正在全面推廣的建筑新形式,防火、防銹、防導電……國家都有明確嚴格的質量安全標準,現實中的施工工藝,也是有保障的。再加上目前國內外的超高層建筑基本上全是鋼結構,這樣人們心中也會安定許多。

其實,當一個新技術、新創新開始推動時,最影響其推進速度的,可能不是技術因素,而是人們心中的價值觀因素。這就像關于世界有兩種表述一樣,一種是“事物本身是什么樣”的實證表述,另一種是“事物應該是什么樣”的規范表述。當技術走出實驗室,阻礙其改變世界的最大障礙,更多的是對規范表述的革新與顛覆。當人們的腳步踩在今天而思想還在昨天時,不方便釘釘子的小困擾,都能成為拖慢鋼結構建筑推進步伐的大難題。

好在,不管人們觀念革新的速度是快還是慢,世界永遠在不露聲色地以自己的節奏往前走。對于生活在世界上的大多數人,只能像孔夫子感慨“逝者如斯夫”一樣,雖然直擊人心卻又無可奈何。

在這個能源供給矛盾已經成為重大社會課題的時代,任何能夠節約能源、提高能源利用率的技術和創新,都值得勇敢地去嘗試。

數據顯示,裝配式建筑可使每平方米建筑面積用水節水65%,能源節約37%,鋼材節約2%,木材節約85%,垃圾減少59%,污水排放減少65%,生產施工過程中基本消除了粉塵和噪音污染,這對于推動低碳經濟與資源節約型、環境友好型社會建設,具有十分積極的作用。

在以政策導向為表征的頂層設計上,同樣也給了裝配式建筑產業更大的紅利。

根據《運城市大力發展裝配式建筑實施方案》,各縣(市、區)政府投資項目,特別是保障性住房、公共建筑及橋梁、綜合管廊等市政基礎設施建設,要率先采用裝配式建造方式。到2020年年底,各有關縣裝配式建筑占新建建筑面積的比例達到15%以上,其中鹽湖區、永濟市、河津市、聞喜縣、芮城縣、運城開發區力爭達到20%以上。自2021年起,裝配式建筑占新建建筑面積的比例逐年提高,到2025年底,裝配式建筑成為我市主要建造方式之一,裝配式建筑占新建建筑面積的比例達到30%以上。

按照這一時間表,或許在不遠的將來,裝配式建筑將會成為我們生活的一部分,而今天這一個標題中的設問,或許也會成為不了解前因后果的小朋友對過去世界莫名驚詫的一部分。


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